משיכת צד היא אחת הטעויות הנפוצות והמסוכנות ביותר בעבודה עם עגורנים עיליים, משום שהיא יוצרת עומסים שאינם מתוכננים ומסכנת הן את העובדים והן את ציוד ההרמה. למרות שמדובר בתופעה מוכרת היטב בתחום ההרמה התעשייתית, היא עדיין מתרחשת לעיתים קרובות וגורמת לשורה של נזקים הניתנים למניעה מלאה.
המשותף לכל מקרי משיכת הצד הוא סטייה מהעיקרון הבסיסי ביותר בהרמה: העלאת העומס בקו אנכי לחלוטין. כל מצב שבו המטען אינו ממוקם ישירות תחת נקודת ההרמה, או שבו מתחילים לנוע לפני שהעומס התיישר ועלה לגובה יציב, יוצר כוח אופקי שפוגע במערכת ומערער את יציבות העבודה.
במאמר זה נפרט מה גורם למשיכת צד, נציג את הסכנות המרכזיות הנלוות אליה, ונראה כיצד ניתן למנוע אותה באמצעות נהלי עבודה נכונים ותכנון מקדים, תוך הסתמכות על האיורים המצורפים המדגימים את המצבים הנפוצים בשטח.
הסיבות שגורמות למשיכת צד
עגורנים עיליים מתוכננים להרים עומסים בקו אנכי בלבד. המשמעות היא שהמטען חייב להיות ממוקם ישירות מתחת לכננת או לגלגלת ההרמה (איור 1). כאשר המטען נמצא מחוץ לנקודה האנכית הזו (איור 2), ההרמה תגרום למשיכת צד כבר מהרגע הראשון.
צורה נוספת של משיכת צד נוצרת כאשר מפעיל העגורן מתחיל להזיז את העומס לפני שהוא התרומם לגובה ישר ויציב. במצב כזה הכוח שמופעל על המערכת הוא לא אנכי אלא משולב, והכננת או הקרונית נדחפות הצידה.
גם מצב שבו המטען עדיין נוגע בקרקע או במשטח אחר בזמן תחילת התנועה האופקית גורם לאותה הסטה מסוכנת. בפועל, מרבית מקרי משיכת הצד נובעים משילוב של חוסר תשומת לב, לחץ זמן, או ניסיון "להרוויח זמן" על ידי תנועה מוקדמת לפני סיום ההרמה האנכית.
מהן הסכנות של משיכת צד?
טלטול אופקי ואפקט המטוטלת
כאשר העומס נמשך הצידה ועולה בצורה לא אנכית, הוא יתיישר באופן טבעי מתחת לעגורן וייצור תנועה אופקית בקשת מהירה (איור 3). זהו אפקט המטוטלת.
הטלטול הזה מפעיל עומסים משמעותיים על השרשרת או הכבל, על התופים, הגלגלות ורכיבי הקרונית, ועלול להביא לשחיקה מואצת, לעיוותים מכניים ואף לכשל מלא של ציוד ההרמה.
עומס צד על קורת הגשר או המונורייל
כאשר משיכת הצד נוצרת בזווית שאינה תואמת את אורך הקורה (איור 4), העגורן מפעיל כוח אופקי על הקרונית ועל הקורה עצמה. במקרים קלים הדבר גורם לנזק מכני שדורש תיקון. במקרים חמורים יותר הקרונית עלולה להתהפך או להיעצר כליל, והקורה עלולה לסבול מעומסי יתר שיגרמו להטיה, סדקים ואף לשבירה (איור 5).
פגיעה בעצירות קצה ונפילת ציוד
ניסיון להרים או למשוך עומס שנמצא מעבר לקצה הקורה (איור 6) עלול להביא לפגיעה בעצירות הקצה. פגיעה כזו עלולה לאפשר לכננת או לגלגלת לצאת מהמסילה, מצב נדיר אך מסוכן מאוד, שעלול לגרום לנפילת ציוד ולתאונה קשה.
ביטול אחריות פוטנציאלי
יצרני עגורנים מדגישים שמשיכת צד מהווה שימוש לא תקין בציוד. נזק הנגרם עקב שימוש כזה נשלל בדרך כלל מאחריות, מה שמוביל להוצאות תיקון גבוהות ולהשבתת ציוד קריטית.
לסיכום:
משיכת צד היא תופעה מסוכנת, הניתנת למניעה מלאה באמצעות עבודה מדויקת ומודעות גבוהה של המפעילים. הקפדה על מיקום אנכי לפני הרמה, הרמה מלאה לפני תנועה אופקית, תכנון מסלול העבודה ושמירה על גבולות הקורה מצמצמים כמעט לחלוטין את הסיכון לאירועים.
באמצעות הדרכות תקופתיות ויישום נהלים ברורים ניתן לשמור על בטיחות העובדים, להגן על ציוד ההרמה, ולמנוע תקלות שעלולות לגרום להשבתה יקרה ולפגיעה ברציפות התפעול.
יש לכם שאלות נוספות על בטיחות בהרמה ועל עבודה נכונה עם עגורנים וציוד הרמה? נשמח לעזור.
מחפשים פתרונות ציוד הרמה מקצועיים?
התאמה מקצועית של ציוד הרמה לתנאי הסביבה, למשקלי ההרמה ולתהליך העבודה משפרת בטיחות, מעלה יעילות ויוצרת שקט תפעולי לאורך זמן.
מולרם מתמחה מאז 1976 בתכנון, ייצור והקמה של ציוד הרמה ועגורנים לתעשייה, עם ליווי הנדסי ושירות בפריסה ארצית, כך שכל מערכת הרמה נבנית סביב הצרכים של המפעל שלכם.
לתיאום שיחת ייעוץ